在2019年初，江鈴福特推出了全新中型SUV領界，也預示著江鈴福特開啟了新的起點，開始全力沖擊家用車市場。而此后推出的領裕，則有著更大的尺寸，并且16.98萬元的起售價同樣彰顯性價比。

而如今新推出的領睿，雖然并未一味地追求尺寸，而是主打精致感和智能化，進一步填補家用SUV的市場。在近日，大咖也對這臺車型進行了一番試駕，試駕路程涉及城區(qū)、高速、山區(qū)、碎石路等，看看領睿在多種路況下，究竟給出了怎樣的表現(xiàn)？

導讀

1、舒適取向的動力調校

2、不俗的操控和越野性能

3、年輕時尚的設計

4、家用屬性沒落下

5、大咖總結

在試駕的前段，我們主要是在城區(qū)和高速路上行駛，也體驗到了領睿在鋪裝路面上的行駛表現(xiàn)。硬件方面，領睿搭載1.5T發(fā)動機，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

其動力輸出整體表現(xiàn)平穩(wěn)，在起步和低速階段的加速都十分線性，雖然缺乏了一絲爆發(fā)力，但好在能保證行駛的舒適性。變速箱在低速走走停停的情況下并沒有太過明顯的頓挫感，但如果是深踩油門想急加速的話，這臺變速箱在降擋方面并不算太積極。

在40-80km/h這一速度區(qū)間，領睿的動力同樣還是較為充足的，深踩油門的情況下速度也能勻速提升。當然了，由于排量受限，在100km/h速度以上，領睿的再加速能力還有提升空間，但總體來看，動力性能完全能夠滿足家用需求。

底盤部分，其搭載的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。從鋪裝路面的行駛表現(xiàn)來看，這套懸架的調校還是十分美系的，對于路面的細碎顛簸過濾得還是十分徹底，但對于碎石或者是減速帶等較大顛簸，則會保留一部分路感，整體有著不錯的厚重感。

在高速駕駛時，領睿的NVH表現(xiàn)同樣值得好評，其對于胎噪和風噪的抑制較為優(yōu)秀。只有在深踩油門的情況下，發(fā)動機的高轉速噪音會有些明顯。

此外，本次試駕的頂配版領睿還搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，高速可以用第五代ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)和LCA變道輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)半自動駕駛。只需要控制方向盤，眼睛觀察周圍路況即可，大大減輕長途駕駛的疲勞。

雖然在定位上是一臺城市SUV，但在此次試駕中，大咖也來到了惠州南昆山，體驗到了領睿在山區(qū)多彎路況，以及泥濘路況、碎石路況中的表現(xiàn)。

南昆山的道路屬于多彎路況，狹窄的雙向車道也對車輛的操控性能有著不小的考驗。從實際駕駛來看，領睿緊實的懸架調校，讓其在大角度過彎時車身能保持一個好的姿態(tài)，并不會出現(xiàn)明顯側傾。

而轉向手感方面，領睿的方向盤并無太多虛位，轉向的精準性和車身循序軌跡都表現(xiàn)出色，因此即便是在多彎路段行駛也能游刃有余。

除了山路以外，本次試駕我們還體驗到了領睿在泥濘、碎石路況下的表現(xiàn)。雖然沒有配備四驅系統(tǒng)，但領睿在1200 轉即可爆發(fā) 250N?m 扭矩，出色的低扭性能讓其有著不錯的脫困能力。

此外，領睿配備了HHC坡道輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降系統(tǒng)，以及185mm的最小離地間隙和19度的接近角、25度的離去角，在碎石路面行駛也不用擔心刮底盤。而最大爬坡度為40%，對應角度約21.8°，也讓其足以應付大多數(shù)陡坡路面。

領睿的實力除了體現(xiàn)在駕駛部分以外，在顏值方面同樣也一覽無遺。外觀設計方面，新車使用了福特最新的家族式設計語言進行打造。采用大尺寸的多邊形格柵，頭燈則采用分體式設計，上方的LED日行燈造型犀利，運動感出色，點亮之后的質感不俗。

車身側面，使用了雙腰線造型設計，整體設計造型較為緊湊干練。車尾則采用了家族式尾燈組設計，內部所采用的光源布局在點亮后有著較高的辨識度。而后包圍兩側配備了銀色裝飾件，讓車尾的運動感與車頭形成了呼應。

內飾部分，新車依舊采用了簡約化的設計，藍色+黑色的搭配讓內飾看上去更加年輕。在內飾用料方面，領睿采用了貫穿中控的木紋飾板，擋把附近采用了鋼琴面板，車門還采用皮革進行覆蓋，整體觸覺和視覺效果都表現(xiàn)不錯。

此外，新車最大的亮點來源于智能化部分，該車配備了大尺寸的雙12.3英寸全液晶儀表+中控屏設計，采用騰訊TAI3.0 Pro智能車機系統(tǒng)，內置車載微信、騰訊地圖、騰訊會議等應用。實際使用時，觸控靈敏度和響應方面表現(xiàn)尚可。

雖然體驗了山路與越野性能，但領睿終歸是一臺定價10多萬元的家用SUV，家用屬性自然不能落下。新車的長寬高為4630/1935/1706毫米，軸距為2726毫米，全系采用五座布局，定位介于領界與領裕之間。

在后排乘坐空間方面，身高170CM的乘客擁有著兩拳以上的腿部空間，并且頭部空間也有將近2拳，表現(xiàn)十分不錯。而后排坐墊也十分厚實，靠背角度偏大，座墊長度足夠長，讓后排乘客有著一個舒適的坐姿。加上幾乎純平的后排中央地板，后排乘坐三人無太大壓力。

前排儲物空間方面，領睿也有著足夠的誠意，電子擋把前方是可放置手機的儲物槽，旁邊則是兩個帶限位功能的杯架，后方扶手箱容積也表現(xiàn)不錯，加上擋把下方進行了鏤空處理，前排儲物能力毋庸置疑。

后備箱方面，領睿擁有最大1422升的后備箱空間，其中常規(guī)容積下的后備箱進深表現(xiàn)不錯，放倒后更是能拓展出不錯的儲物空間，但后排座椅平整度稍差一些。

放眼當下市場，和領睿處于同價位的合資SUV，大多都是逍客、昂科拉GX、豐田C-HR等車型。相比之下，領睿在空間、配置方面有著不小的優(yōu)勢，并且在駕乘體驗方面也達到了同級中上水準，適合追求高性價比的車主。